上海寸土寸金中“擠”出林蔭長(zhǎng)廊

海峽網(wǎng)9月24日訊(海都特派上海記者 林新榕 文/圖)上海是一座人多地少的特大型城市，城區(qū)土地更是寸土寸金。但2010年世博會(huì)之后，上海園林部門(mén)開(kāi)始力推分車(chē)帶種大樹(shù)，歷時(shí)5年，營(yíng)造出獨(dú)具上海特色的“綠色大都市”（詳見(jiàn)昨日本報(bào)A04版）。那么，上海究竟是如何打造個(gè)性化的綠化分車(chē)帶呢？海都記者日前赴上海走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，堆坡造景、綠地置換、植物混搭等巧妙手法處處可見(jiàn)，精明的上海人已在嘗試把林蔭長(zhǎng)廊搬進(jìn)大都市。

樣板一 堆坡造景 分車(chē)帶成景觀帶

上海徐匯區(qū)的肇嘉浜路，是最主要的交通干道之一，路寬60多米，設(shè)雙向8車(chē)道，路中間有寬15米左右的綠化分車(chē)帶，并設(shè)有步行小徑，這條長(zhǎng)約6公里的道路也成為上海城區(qū)著名的景觀道路之一。

上海市綠化管理指導(dǎo)站有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，肇嘉浜原是上海地區(qū)一條東西走向的河流，1954年，上海市政府開(kāi)始治理肇嘉浜。經(jīng)過(guò)3年治理，肇嘉浜全線(xiàn)填平，兩側(cè)的徐家匯路和斜徐路合并，成為東西向交通大動(dòng)脈，而部分填土后的河道也成了路中間的分車(chē)帶。園林部門(mén)因地制宜，采用堆坡造景、廣植大樹(shù)的方法，將這條分車(chē)帶打造成了一條生態(tài)景觀帶。

樣板二 樹(shù)木混搭 讓景觀隨“季”而變

目前，福州的分車(chē)帶還是以鐵欄桿為主，而六一路上的綠化分車(chē)帶，也僅僅是黃山欒樹(shù)加草坪，景觀效果相對(duì)單一。走在上海街頭，你可以看到綠樹(shù)分車(chē)帶中錯(cuò)落有致的不同景致。

記者在世博大道采訪(fǎng)時(shí)，園林工人正在種植梧桐和山櫻花，也是采用“混搭”的方式，在這條道路上打造出一道“綠墻”。園林工人說(shuō)，待這些樹(shù)木扎根生長(zhǎng)后，世博大道分車(chē)帶秋天將成為一條金燦燦的梧桐葉組成的“金絲帶”，春天又會(huì)變成由山櫻花構(gòu)成的“粉絲帶”。

上海市綠化管理指導(dǎo)站有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，上海綠化主要采用大樹(shù)苗、群落化、多層化的生態(tài)結(jié)構(gòu)，打造出一條條貫穿市區(qū)的林蔭長(zhǎng)廊。

樣板三 花木指路 道路綠化更顯個(gè)性

隨著上海分車(chē)帶植大樹(shù)的觀念推廣開(kāi)，除了追求綠地、綠蔭面積之外，當(dāng)?shù)氐木G化部門(mén)還將根據(jù)道路區(qū)域自然環(huán)境和地形地貌特征，著重強(qiáng)化特色比較鮮明的綠化主題，達(dá)到“花木指路”的意境和目標(biāo)。什么是“花木指路”，通俗說(shuō)，就是提到一種花木，就能聯(lián)想到種植這種植物的道路。

例如在福州，說(shuō)到香樟樹(shù)，我們都會(huì)想到東街口、華林路；說(shuō)到羊蹄甲，我們都會(huì)想到工業(yè)路。目前，上海的綠化樹(shù)種主要以欒樹(shù)、銀杏、柳杉、香樟、廣玉蘭、馬褂木等為主，一些道路正逐步打造屬于自己的個(gè)性樹(shù)種。

在衡山路，這條路給人感觸最深的就是法國(guó)梧桐。這里的梧桐延綿好幾個(gè)街區(qū)，枝繁葉茂。今后，上海的道路園林景觀將更講究個(gè)性化，讓街景成為一道靚麗的都市風(fēng)景。

分車(chē)帶種大樹(shù)，市民盼榕城能夠推廣

對(duì)于上海綠化部門(mén)在分車(chē)帶種樹(shù)的舉措，不少福州市民表示贊賞。家住倉(cāng)山六一南路的鄭先生說(shuō)，福州很多道路的擁擠程度都不及上海，道路兩側(cè)的人行道都有足夠的寬度，福州的園林部門(mén)未嘗不能?chē)L試綠地置換方式，在路中增設(shè)分車(chē)帶，并種上適當(dāng)?shù)膯棠?。這樣不僅能美化環(huán)境，同樣也能搭配其他植物防止行人橫穿。

目前，福州國(guó)貨路東段、六一路、梅亭支路都陸續(xù)在分車(chē)帶上種上了樹(shù)木，不少海都報(bào)讀者希望綠樹(shù)分車(chē)帶能夠推廣開(kāi)。家住臺(tái)江安平小區(qū)的黃女士昨日也打進(jìn)熱線(xiàn)表達(dá)了她的看法，她覺(jué)得比起冰冷的鐵欄桿，綠樹(shù)分車(chē)帶可以帶給這座城市更多生機(jī)。福州的氣候適宜，可選擇的喬木種類(lèi)也比其他城市多。因此她認(rèn)為，綠化觀念還是要不斷調(diào)整，借鑒其他城市好的經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合福州自身的特點(diǎn)，打造福州味的綠化街景。

把綠蔭長(zhǎng)廊搬進(jìn)都市，考驗(yàn)主管部門(mén)智慧

上海市綠化管理指導(dǎo)站副站長(zhǎng)許曉波說(shuō)，“十二五”期間，上海將創(chuàng)建和命名林蔭道100條，儲(chǔ)備提升100條，新建、改建100條。目前，正在創(chuàng)建的這些“準(zhǔn)林蔭道”各具特色。比如，桂平路，位于徐匯區(qū)漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，路上的綠化樹(shù)主要是香樟，長(zhǎng)勢(shì)較好，平均胸徑20厘米～30厘米，林蔭覆蓋率高。

“十三五”期間，上海還將努力引導(dǎo)林蔭道連點(diǎn)成線(xiàn)、連線(xiàn)成面，連通區(qū)縣內(nèi)、區(qū)與區(qū)之間的林蔭道，形成徐家匯區(qū)域、瑞金二路區(qū)域、曹楊新村區(qū)域等較有代表性的十大林蔭片區(qū)。

許曉波坦言，在城市所有道路分車(chē)帶都種上大樹(shù)也不大現(xiàn)實(shí)，在上海市中心，一些兩車(chē)道的道路，綠化部門(mén)也會(huì)使用花箱替換隔離欄桿。而福州綠化的底子其實(shí)并不差，自然條件也比上海要好，如何打造福州特色的綠化分車(chē)帶及城市綠化品位，這既考驗(yàn)福州綠化主管部門(mén)的決心，也考驗(yàn)他們的智慧。