“廈門—馬尾”內(nèi)河運費扣減標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

11日，“廈門—馬尾”內(nèi)河運費扣減標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，“內(nèi)河運費扣減”創(chuàng)新舉措朝著全面落地邁出關(guān)鍵一步。

當(dāng)日，自廈門港開來的外貿(mào)內(nèi)支線集裝箱貨輪“海順豐7”號在馬尾青州港碼頭緩緩靠港，船上裝載著100多個集裝箱的進(jìn)口貨物，福建省榕江進(jìn)出口有限公司的一票進(jìn)口凍魷魚就在其中。貨物還未下船，公司負(fù)責(zé)人舒悅就在“單一窗口”進(jìn)行申報，并在“報關(guān)單雜費欄”按照商務(wù)部門提供的“廈門—馬尾”運費扣減標(biāo)準(zhǔn)填報扣減運費。經(jīng)福州海關(guān)所屬馬尾海關(guān)關(guān)員核對后，扣除了貨物完稅價格中的國內(nèi)段運費2092元。

“‘內(nèi)河運費扣減’新模式解決了我們拿不到國內(nèi)段運費資料的困難，加上海關(guān)全程指導(dǎo)，讓我們第一時間享受到了政策優(yōu)惠。”舒悅高興地說。

據(jù)了解，進(jìn)口貨物的完稅價格中包括運費，根據(jù)“內(nèi)河運費扣減”政策，企業(yè)提供發(fā)票等資料后，國內(nèi)段運費可以不予計稅。但由于實際中進(jìn)口貨物海運費通常是按國際國內(nèi)聯(lián)程總費用結(jié)算，且每個船公司的定價不同，進(jìn)口企業(yè)很難拿到國內(nèi)段的運費證明資料。為破解政策落地“最后一公里”難題，馬尾海關(guān)與地方商務(wù)部門建立協(xié)作機(jī)制，走訪相關(guān)運營進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)航線的船公司和碼頭業(yè)主，在收集國際航線國內(nèi)段海運費明細(xì)和港雜費明細(xì)等資料后，出臺了“廈門—馬尾”內(nèi)河運費扣減標(biāo)準(zhǔn)。

“馬尾港每年轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)口的貨物約5萬標(biāo)箱，‘內(nèi)河運費扣減’政策的實行消除了馬尾港和沿海干線港口在征稅基數(shù)方面的成本差距，每年可為相關(guān)進(jìn)口企業(yè)節(jié)約關(guān)稅、增值稅等稅款上千萬元，將有效提升馬尾港競爭力，助力馬尾口岸高質(zhì)量發(fā)展。”馬尾海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

福州海關(guān)關(guān)稅處負(fù)責(zé)人表示，下一步，福州海關(guān)將在馬尾口岸試點“內(nèi)河運費扣減”新模式的基礎(chǔ)上，推廣到全關(guān)區(qū)口岸，讓政策紅利惠及福州關(guān)區(qū)所有企業(yè)。（記者 吳樺真 通訊員 游康）