福州機(jī)場(chǎng)第二高速猴嶼隧道左洞貫通

1月19日，福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程猴嶼隧道左洞順利貫通。該隧道為全線唯一特長(zhǎng)隧道，其左洞貫通標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性進(jìn)展，為項(xiàng)目早日建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

猴嶼隧道為小凈距雙向六車(chē)道特長(zhǎng)隧道，單洞開(kāi)挖寬度達(dá)17.5米，左、右線最小凈距僅11.2米。其中，隧道左洞全長(zhǎng)3138米。

作為福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路項(xiàng)目的“咽喉”工程，猴嶼隧道的施工難度堪稱(chēng)項(xiàng)目之最，隧道下穿張村水庫(kù)，豎向高差約94米、斜向距離約268米，水庫(kù)蓄水量達(dá)15萬(wàn)立方米。尤為嚴(yán)峻的是，F(xiàn)5構(gòu)造破碎帶直接連通水庫(kù)與隧道洞身，一旦開(kāi)挖擾動(dòng)形成導(dǎo)水通道，極易引發(fā)突涌水風(fēng)險(xiǎn)，施工安全管控難度大。

面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件與高風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，參建團(tuán)隊(duì)聯(lián)合專(zhuān)業(yè)單位展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)運(yùn)用有限元軟件對(duì)爆破動(dòng)力效應(yīng)進(jìn)行精細(xì)化模擬分析，精準(zhǔn)測(cè)算單段最大爆破裝藥量，采用微差爆破、光面爆破等先進(jìn)施工技術(shù)，減少對(duì)隧道圍巖的擾動(dòng)，有效避免爆破對(duì)周邊圍巖及水庫(kù)造成影響。此外，綜合運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、瞬變電磁探水、超前水平探孔等多維度探水手段，動(dòng)態(tài)研判地質(zhì)情況與水體動(dòng)態(tài)，嚴(yán)格把控不良地質(zhì)巖性識(shí)別，確保施工全程安全可控，最終順利穿越富水?dāng)鄬悠扑閹А?/p>

據(jù)悉，福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路項(xiàng)目由福州左海集團(tuán)所屬福州交建集團(tuán)建設(shè)，中國(guó)交建承建。項(xiàng)目起于馬尾亭江鎮(zhèn)，止于長(zhǎng)樂(lè)福港路，路線全長(zhǎng)24.3公里，是連接中心城區(qū)、東部新城、濱海新城的重要機(jī)動(dòng)車(chē)快速通道。項(xiàng)目建成后，對(duì)于優(yōu)化區(qū)域骨干路網(wǎng)布局、完善福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系、促進(jìn)閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通等具有重要意義。（記者 宋亦敏）