廈門：造千噸級構(gòu)件 機器人僅需25天

昨日，廈大嘉庚學(xué)院學(xué)生代表觀摩噴涂機器人墩臺噴涂作業(yè)。（記者 陳立新 攝 ）

高空作業(yè)交給機器人完成、繁瑣重活由機器人出力……這樣的工作模式，在廈金大橋（廈門段）項目墩臺預(yù)制廠已成常態(tài)。

昨日，作為全國同類數(shù)智化跨海橋梁墩臺預(yù)制廠中規(guī)模最大的一家，這個廠區(qū)首次面向社會開放。

廠區(qū)智能化生產(chǎn)覆蓋率達90%

“廠區(qū)夠大，意味著我們能將更多的生產(chǎn)環(huán)節(jié)‘裝’進來，形成合力。”施工單位中交一航局技術(shù)員馬茂源一語道出項目的規(guī)模優(yōu)勢。

廈金大橋（廈門段）項目墩臺預(yù)制廠總面積18.3萬平方米。行走其中最直觀的感受是：空間雖大，但規(guī)劃緊湊有序——從物料倉儲、鋼筋加工，到骨架綁扎、混凝土澆筑，各個功能區(qū)緊密銜接、環(huán)環(huán)相扣，一個預(yù)制墩臺從設(shè)計到最終澆筑成型，在此實現(xiàn)全流程“一站式”生產(chǎn)。

“廈金大橋（廈門段）跨海段的墩柱多數(shù)采用預(yù)制裝配化施工，這項工法好比‘拼積木’，將預(yù)制好的墩臺在海上進行組裝。”馬茂源介紹，大橋全線需要預(yù)制85座墩臺（187個裝配式墩臺構(gòu)件）。這些“巨無霸”，最重的構(gòu)件重達3235噸，比建造一棟五層樓高的自建房所用的全部鋼筋混凝土還要重。如此龐然大物，從開始到成品下線，生產(chǎn)周期卻僅需25天。為何能如此高效？

“單靠我們幾個人很難完成。它們才是‘主力軍’。”馬茂源指著穿梭往來的智能機器人說。“機器代人”，正在讓生產(chǎn)的節(jié)奏發(fā)生改變——以負壓吸附式混凝土表面噴涂機器人為例，在“人機比武”中，其效率是人工的兩三倍，且成品墻面平整度與外觀質(zhì)量也更高。目前，廠區(qū)內(nèi)智能化生產(chǎn)覆蓋率已達90%。在數(shù)智系統(tǒng)的精準調(diào)度下，生產(chǎn)效率顯著提升，為大橋主體建設(shè)的快速推進打下扎實基礎(chǔ)。

自研系統(tǒng)解決墩臺構(gòu)件入海難題

站在廠區(qū)隔海遠眺，廈金大橋（廈門段）的輪廓在22海里外依稀可見。這段不算漫長的水路，卻是每個千噸墩臺預(yù)制構(gòu)件必須跨過的“最后一公里”。如何讓陸地上的巨物平穩(wěn)入海？因為地形成了一道難題：廠區(qū)地面高出海平面10米，而近岸水淺，千噸級浮吊船根本無法靠近。

黨的二十屆四中全會提出，要加快高水平科技自立自強，引領(lǐng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。充滿科技含量的解決方案在實踐中誕生——項目團隊自主研發(fā)了“頂運一體臺車系統(tǒng)”：一條1∶10坡度的軌道從岸邊延伸入海，巨大的預(yù)制構(gòu)件被穩(wěn)穩(wěn)送至臺車上，隨后如同乘“滑梯”般，滑向等待的半潛駁船。

當然還有一個問題，這樣的龐然大物如何實現(xiàn)精密操作？廠區(qū)內(nèi)有一個“智慧大腦”——預(yù)制構(gòu)件數(shù)字孿生系統(tǒng)，不僅精準控制出運環(huán)節(jié)，更將進度、質(zhì)量、安全、物料、生產(chǎn)與勞務(wù)六大模塊的數(shù)據(jù)鏈條全面打通，實現(xiàn)全流程“一盤棋”統(tǒng)籌謀劃，讓每個預(yù)制構(gòu)件從生產(chǎn)到出運，每一步都清晰可控。

一座廠區(qū)，猶如一個前沿實踐地，創(chuàng)新成果應(yīng)用的“多點開花”，成為科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力的生動寫照。代建單位廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司項目負責人表示：“我們將持續(xù)推動智能建造技術(shù)迭代升級，努力打造可復(fù)制、可推廣的現(xiàn)代化橋梁建設(shè)樣板，以高標準、高質(zhì)量的項目實踐，為廈門努力率先實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化貢獻力量。”（記者 謝嘉迪 通訊員 汪智齊 劉澤文）