上海東站主站房混凝土主體工程結構今天封頂

上海東站距離上海浦東機場5公里，將建成集合航空運輸、鐵路交通、城市軌道交通等于一體的大型交通綜合體。上海東站從今年的3月18日進入地上主體結構施工。今天，主站房混凝土主體工程結構封頂在即。

在東方樞紐上海東站主站房的高架層建設現(xiàn)場，從凌晨1點開始，梁板的混凝土施工就一直在不間斷地進行。東方樞紐上海東站主站房混凝土主體工程結構封頂后，施工將轉入幕墻屋面結構吊裝，以及裝飾裝修階段。預計2027年7月具備開通運營條件。

一直以來，長三角旅客來浦東機場，再近的也得自駕幾十上百公里，或者到市區(qū)中轉。上海東站建成之后，將連接滬蘇通鐵路二期工程、新滬杭高鐵工程。多了這一個點，讓長三角更加緊密地連成一片。

上海東站設計建造緊緊圍繞“便捷”。主站房設計建造了地上三層、地下三層立體空間，把國家鐵路、市域鐵路、市區(qū)軌道交通和航空值機都綜合在一起。

鐵路運營方面，總計有15個站臺30條線路里，僅次于虹橋高鐵站。其中還有個特別之處，市域鐵路的數(shù)量比國鐵線路更多，而且，這兩者的換乘做到了“同站、同層”，把步行距離壓縮到最短。

至于空鐵換乘，則是空前便捷。這是國內(nèi)第一個引入航空模塊的高鐵站，機場的很多功能都被前置在了這里。也就是說，從高鐵口刷身份證出來，走幾步就可以去辦理航班值機和托運了。

樞紐的作用，不僅體現(xiàn)在交通，還體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)區(qū)域的聯(lián)通、與世界的聯(lián)通。與臨港新片區(qū)的連接，今后從臨港到浦東機場，只需要15分鐘。上海東站的建成，將進一步推動臨港發(fā)展。

而和虹橋之間將新建機場連接線——千萬不能小看這條線路，無論東方樞紐還是虹橋樞紐，所代表的不僅僅是車站機場本身，更是它們輻射的產(chǎn)業(yè)區(qū)域范圍，代表著人才、物流、商務、經(jīng)貿(mào)等更便捷地往來，并從這里鏈接世界。東方樞紐與虹橋樞紐，將為促進長三角一體化、助力全國統(tǒng)一大市場建設提供重要支撐，強化上海作為長三角連接全球的世界級交通樞紐地位。