江陰港海鐵聯(lián)運一體化運營正式開通

江陰港海鐵聯(lián)運一體化運營正式開通

全程平均作業(yè)時間縮短20%，成本降低近10%

24日，伴隨著一聲汽笛，一列滿載66個集裝箱的貨運列車緩緩駛?cè)虢幐蹍^(qū)鐵路裝卸線，備受關(guān)注的福建省首家海鐵聯(lián)運港站聯(lián)合調(diào)度中心迎來了首趟集裝箱業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著福州港江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運一體化運營正式開通。

在福州江陰港鐵路物流園，橋吊從數(shù)十米的高空落下“抓手”，火車上的集裝箱被精準(zhǔn)抓起后穩(wěn)穩(wěn)放在運輸車上，隨后被運送到江陰港區(qū)集裝箱堆場卸下，等待航期漂洋出海。運輸車再載上堆場的空集裝箱運到鐵路物流園裝車，通過鐵路發(fā)往內(nèi)地各站點裝貨。

據(jù)了解，此次由江西省向塘站到達(dá)江陰港站的火車專列共運載66個集裝箱，貨物涵蓋食鹽、氯化鈣、純堿、化肥、玩具車等品類，經(jīng)由江陰港區(qū)港鐵一體化樞紐快速銜接海運，將前往中國臺灣、泰國曼谷、緬甸仰光等港口。

福建省福營多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理馬靈靈說，整個鐵海全程運輸轉(zhuǎn)運過程可縮短約12個小時，真正實現(xiàn)到站即到港。同時也降低物流成本，箱子不落地直接到車上水平轉(zhuǎn)運進(jìn)港區(qū)，節(jié)省了一次裝車的動作，單箱就能節(jié)約30元。此外，通過提效降本，進(jìn)一步增強通道在內(nèi)陸地區(qū)組織貨源的競爭力，提升鐵海聯(lián)運外貿(mào)班列的競爭力。

據(jù)悉，福州港江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運港站聯(lián)合調(diào)度中心于7月20日在福州江陰港鐵路物流園揭牌成立，是全省首個海鐵聯(lián)運港站聯(lián)合調(diào)度中心，通過港站多方合署辦公的創(chuàng)新模式，推動江陰港區(qū)集裝箱多式聯(lián)運場站共享合作，構(gòu)建更加緊密的聯(lián)動機制，達(dá)成多式聯(lián)運的“統(tǒng)一組織、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一監(jiān)管、統(tǒng)一系統(tǒng)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”，真正實現(xiàn)海鐵之間無縫銜接，兩場一體化運營運作。

海鐵聯(lián)運港站聯(lián)合調(diào)度中心的成立，避免了集裝箱在堆場的二次堆放和等待，成功實現(xiàn)海鐵聯(lián)運箱子由“二倒”變“一倒”，提升港口運輸結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性與效率。自兩堆場共享共用推行以來，海鐵聯(lián)運的全程平均作業(yè)時間縮短了20%，其中海鐵堆場間接駁時間縮短了50%；全程聯(lián)運成本降低了近10%，其中海鐵堆場間短倒接駁物流費用降低了16%。貨物的準(zhǔn)時交付率得到大幅提升，有力地為企業(yè)降本增效提供堅實保障，推動了整個物流產(chǎn)業(yè)鏈的高效運轉(zhuǎn)。（記者 錢嘉宜 通訊員 滕端欽 謝利春）