新能源汽車巧克力換電模式在福州規(guī)模化落地 “車電分離”將帶來什么？

東南網(wǎng)12月3日?qǐng)?bào)道（福建日?qǐng)?bào)記者 張文奎）12月2日，寧德時(shí)代巧克力換電模式在福州實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞?，標(biāo)志著新能源“車—站—生態(tài)”一體化運(yùn)營(yíng)模式在福州正式啟動(dòng)，為新能源汽車“車電分離”模式的推廣提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐。這種“車電分離”模式的落地推廣，將給新能源車主在成本控制、補(bǔ)能效率、續(xù)航靈活、殘值保障及電池安全等方面帶來怎樣的全新體驗(yàn)？記者進(jìn)行了走訪。

在當(dāng)天投用的福州倉山橘園工業(yè)區(qū)巧克力換電站不遠(yuǎn)處，消費(fèi)者郭玉陽在福州埃安交付中心購買了一臺(tái)京東、廣汽、寧德時(shí)代聯(lián)合發(fā)布的“埃安 UT super”新能源汽車。與此前普通新能源車不同，郭玉陽購買的是租電版，只需購買車身，無需購買電池。

郭玉陽說：“自己開油車10年了，一直對(duì)電車的靜音、智能化和低電費(fèi)感興趣，但大多數(shù)電動(dòng)汽車的電池續(xù)航短、電池衰減等弊端讓我遲遲不敢下單。這次‘UT super’的問世打動(dòng)了我，主要是因?yàn)樽怆姏]有衰減問題，換電解決了續(xù)航問題。‘車電分離’模式打消了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車電池的各種顧慮。”

其實(shí)，早在2020年，蔚來汽車就推出了“車電分離”模式，它是指用戶購車時(shí)無需購買電池包，可選擇租用不同容量電池并按月支付服務(wù)費(fèi)。但這僅限于蔚來汽車，因?yàn)殡姵匦吞?hào)、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法在不同車型、不同品牌汽車之間適配，進(jìn)而限制了“車電分離”模式的推廣。

推廣“車電分離”模式，至少要具備兩個(gè)基礎(chǔ)條件：電池型號(hào)統(tǒng)一，換電站夠多。針對(duì)換電站建設(shè)成本高、規(guī)劃布局滯后的現(xiàn)狀，寧德時(shí)代在2024年推出“巧克力換電”整體解決方案，發(fā)布了20^#和25^#標(biāo)準(zhǔn)換電電池，推動(dòng)電池型號(hào)、換電接口等標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了跨車企、跨品牌、跨車型共享換電設(shè)施，提升網(wǎng)絡(luò)服務(wù)效率。截至目前，寧德時(shí)代已與中國(guó)一汽、中國(guó)長(zhǎng)安、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、奇瑞汽車等國(guó)內(nèi)主流車企簽署了全面戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，合作推出20余款巧克力換電車型。

基于領(lǐng)先的技術(shù)水平和超高的市場(chǎng)占有率，“車電分離”模式實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)汽車品牌向所有品牌型號(hào)推廣的底層技術(shù)邏輯突破。“換電模式既符合‘雙碳’戰(zhàn)略，也能有效解決補(bǔ)電難的問題，同時(shí)還能很好緩解消費(fèi)者因?yàn)殡姵丶夹g(shù)更新?lián)Q代，覺得所購車輛會(huì)快速‘落后版本’的焦慮。”寧德時(shí)代巧克力換電負(fù)責(zé)福建區(qū)域的運(yùn)營(yíng)經(jīng)理馮力說道。不僅如此，相比購買電池，“車電分離”更具性價(jià)比，也更有利于新能源汽車的推廣。

“電池占到整部車成本的30%左右，且一有新款電池出來就會(huì)后悔買早了。‘車電分離’電池只租不買，只換不修，每個(gè)月電池租金才300多元，比買電池合算很多。”郭玉陽說。

換電是否快速便利？記者在橘園工業(yè)區(qū)站巧克力換電站看到，司機(jī)駕駛車輛駛?cè)霌Q電通道后，換電站會(huì)對(duì)車輛車牌等信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，車輛停到車位后，司機(jī)將車輛掛空擋、拉手剎等待，換電設(shè)備便開始啟動(dòng)。

這時(shí)，在換電站內(nèi)“看不見”的兩道程序同時(shí)啟動(dòng)。一方面，隨著過橋板打開，設(shè)備通過視覺定位解鎖車輛電池，虧電電池就開始被卸載運(yùn)入緩存?zhèn)}；一方面，滿電電池也在同步“運(yùn)動(dòng)”，碼垛機(jī)啟動(dòng)后取出滿電電池并安裝，車輛電池上鎖，過橋板回位后，車輛便可以駛離，全程都在換電站內(nèi)自動(dòng)完成，僅需99秒。

“整個(gè)過程非常流暢，比充電快多了。”現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)換電池的司機(jī)說道。

當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)“車電分離”大面積推廣，僅僅靠技術(shù)突破還不夠，基礎(chǔ)設(shè)施配套也要完善，即換電站要夠多、夠方便。根據(jù)規(guī)劃，今年年底前，福州市將實(shí)現(xiàn)32座站點(diǎn)落地；至2026年底福州市巧克力換電站點(diǎn)計(jì)劃建成約40座；全省范圍內(nèi)，巧克力換電站將逐步覆蓋泉州、漳州、莆田等重點(diǎn)城市。