“奔跑”的二環(huán)路：彩虹橫貫 榕城提速

串聯(lián)城區(qū)路網(wǎng) 飛架跨江大橋

“奔跑”的二環(huán)路：彩虹橫貫 榕城提速

A匝道通車，白湖亭立交“開跑”！這是元旦期間福州二環(huán)路迎來的一件喜事。算起來，從1993年12月31日二環(huán)路一期工程通車至今，二環(huán)路融入福州人的生活已經(jīng)30多年。

尤溪洲大橋。

串聯(lián)城區(qū)路網(wǎng)，飛架大橋跨越閩江，作為福州首條環(huán)城快速交通走廊，全長28.5公里的二環(huán)路如彩虹橫貫榕城，它標(biāo)志著福州“東進(jìn)南下 沿江向海”發(fā)展邁出重要一步，為福州人帶來前所未有的出行體驗(yàn)。這些年，它演繹著車水馬龍的繁華，也引領(lǐng)著福州人的幸福生活不斷向前奔跑。

白湖亭立交A匝道元旦已經(jīng)通車。

二環(huán)添喜

白湖亭立交“開跑”

“匝道通車以后，上班就方便多了！”從位于連江南路的住宅到南二環(huán)路的單位所在地，這是市民小林每天上班的必經(jīng)之路，隨著白湖亭立交A匝道的通車，她的通勤時(shí)間又縮短了不少。

A匝道屬于白湖亭立交工程第四標(biāo)段，新建白湖亭立交的4條匝道建設(shè)為該標(biāo)段的施工重點(diǎn)。作為二環(huán)路快速通道閉合的最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)，這座新立交的建設(shè)，滿足了眾多駕車出行市民對暢行的美好期待。

白湖亭片區(qū)有連江南路、則徐大道、南二環(huán)路、福峽路等主干道，可要在這里進(jìn)入南二環(huán)路，卻令不少司機(jī)大感頭疼。連江南路來向的右轉(zhuǎn)車輛、福峽路來向的左轉(zhuǎn)車輛、后坂路直行車輛，都要先經(jīng)過南二環(huán)輔路，然后才能駛?cè)肽隙h(huán)主路。同時(shí)，受制于周邊較大的車流量，則徐大道由南往北方向車輛在交通高峰期都要花費(fèi)較長時(shí)間等待紅綠燈，路口通行速度較慢。

為了給白湖亭片區(qū)出行提供“加速度”，白湖亭立交設(shè)計(jì)了4條匝道：A匝道（連江南路至南二環(huán)路），長度為1.08公里；B匝道（南二環(huán)路至連江南路），長度為1.22公里；C匝道（連江南路至福峽路），長度超過700米；D匝道（南二環(huán)路右拐福峽路），長度約為400米。作為城區(qū)重要緩堵工程，4條匝道可實(shí)現(xiàn)連江南路、南二環(huán)路、福峽路等主干道“空中牽手”，為市民出行提速。

近幾個(gè)月來，項(xiàng)目施工捷報(bào)頻傳，2025年10月、11月，作為二環(huán)路快速通道閉合的兩條關(guān)鍵匝道，A匝道、B匝道先后合龍。隨著A匝道元旦通車，白湖亭立交逐步融入市民生活。

以1.08公里長的A匝道開放通行為例，連江南路車輛可直接通過匝道橋駛?cè)肽隙h(huán)主路，不必再經(jīng)停地面紅綠燈，實(shí)現(xiàn)無紅綠燈通行，幫助白湖亭片區(qū)的地面交通減壓。目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊鑼密鼓地推進(jìn)其余3條匝道的施工，其中B匝道預(yù)計(jì)在春節(jié)前完工。

二環(huán)變遷

助力榕城提速

提升交通品質(zhì)，是增進(jìn)民生福祉的重要舉措。二環(huán)路白湖亭立交工程的建設(shè)如此，二環(huán)路的建設(shè)及發(fā)展變遷也是如此。

20世紀(jì)90年代初，福州城市道路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，嚴(yán)重制約了城市的發(fā)展。在福州市委、市政府的決策推動下，1991年，二環(huán)路開工建設(shè)，項(xiàng)目由市城鄉(xiāng)建總團(tuán)隊(duì)分三期工程施工。2004年，三期工程完工通車，28.5公里長的二環(huán)路似彩虹橫貫榕城，助力這座城市的快速發(fā)展。

這是一條市中心環(huán)城快速交通走廊，它北起五四路，向西經(jīng)銅盤、象山片區(qū)，與楊橋路、工業(yè)路相交，跨過閩江后經(jīng)橫江渡、洋洽，往東沿高蓋山北麓穿過南臺大道和白湖亭片區(qū)，折北經(jīng)鰲峰大橋再次過江后，沿連江南路向北經(jīng)五里亭、化工路、金雞山隧道，最終回到五四路。

作為福州首條環(huán)城快速交通走廊，二環(huán)路以彩虹橫貫之勢落地，令福州的交通氣象為之一新。

1993年12月31日通車的五里亭立交，是二環(huán)路建設(shè)史上的第一個(gè)里程碑。這座位于連江路與福馬路交會處的立交，是二環(huán)路一期工程的主要項(xiàng)目，也是二環(huán)路的重要樞紐，更是當(dāng)時(shí)福建省第一座三層互通式蝶形立交，其設(shè)計(jì)與建設(shè)水平在全省范圍內(nèi)首屈一指。

作為五里亭立交的設(shè)計(jì)者，福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)有限公司顧問總工、福建省工程勘察設(shè)計(jì)大師劉金福介紹說，20世紀(jì)90年代的福州，正處于突破空間局限的關(guān)鍵期，二環(huán)路建設(shè)從城區(qū)北部開始，就是為城市“東進(jìn)南下 沿江向海”空間布局。五里亭立交通車后，鰲峰大橋與五里亭立交相連，共同構(gòu)成了二環(huán)東段的核心骨架，讓福州城市交通從“平面”走向“立體”。30多年來，五里亭立交早已成為福州南北交通動脈樞紐，讓市民能暢通到達(dá)倉山、馬尾，為緩解中心城區(qū)交通擁擠發(fā)揮著重要作用。

二環(huán)路的建設(shè)，緩解了市中心的交通出行壓力，給福州人帶來了前所未有的暢行體驗(yàn)。更為重要的是，它促進(jìn)了閩江跨江通道的建設(shè)，擴(kuò)展了城市發(fā)展新空間。時(shí)至今日，鰲峰大橋、五里亭立交、尤溪洲大橋、金雞山隧道、象山隧道等二環(huán)路通行地標(biāo)，仍舊是福州人出行的重要選擇。

二環(huán)記憶

歸家的暖心路

環(huán)繞市中心的二環(huán)路，給福州人留下了許多難忘的記憶。今年50多歲的高師傅，從2002年起從事出租車司機(jī)工作至今，天天和城市道路打交道的他，更是深刻感受到二環(huán)路給福州人出行帶來的變化。

2002年的福州，二環(huán)路上的金雞山隧道、象山隧道、鶴林高架橋、三縣洲大橋等地標(biāo)已經(jīng)“上崗”；二環(huán)路三期工程當(dāng)時(shí)即將完工，尤溪洲大橋通車在望。

“象山隧道的打通，讓福州人出行更便捷了！就拿那時(shí)黎明到省體來說，如果沒有象山隧道，就要在市區(qū)里繞行五一路、五四路。有了象山隧道，幾乎一路直行就能到達(dá)。”高師傅介紹說，二環(huán)路二期工程開通后，二環(huán)路的便捷效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

2004年前后，包括尤溪洲大橋在內(nèi)的二環(huán)路三期工程、二環(huán)路提速改造工程先后完工，全長28.5公里的二環(huán)路建成通車。便捷的“二環(huán)速度”，受到了包括高師傅在內(nèi)的出租車司機(jī)和開車市民的青睞和認(rèn)可。

“對于我們司機(jī)來說，二環(huán)路速度快，接送乘客比較方便，每趟次能省不少時(shí)間，從而每天就能多跑一些單，收入也會多一些。”在高師傅的記憶中，市區(qū)車輛自2000年開始增多，乘客出行也越發(fā)講究快速通行，越來越多的乘客喜歡走二環(huán)路。

“特別是在福州火車站接到的乘客，他們中的很多人長期在外，到了福州就想快點(diǎn)回到家，二環(huán)路快速通道就成了一條加速和家人團(tuán)圓的暖心路。”高師傅說。

尤溪洲大橋是二環(huán)三期工程的重要節(jié)點(diǎn)，似長虹臥波的它連接著閩江兩岸。它的建成，對金山片區(qū)的開發(fā)起到了重要作用。“以前去浦上大道一帶，要從相鄰的大橋繞行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。尤溪洲大橋通車后，很多新小區(qū)也跟著建起來了，變化愈來愈大。”高師傅表示。

如今，二環(huán)路依然作為城市的交通大動脈澎湃躍動著，承載著往來穿梭的車流，見證著這座城市的活力，也繼續(xù)留下一份份鮮活的城市記憶。（記者 李錦清/文 陳暖/攝）