福州港商品汽車海鐵聯(lián)運(yùn)東南通道開通

近日，福州港商品汽車海鐵聯(lián)運(yùn)東南通道在江陰港區(qū)正式開通，標(biāo)志著全國首創(chuàng)商品汽車海鐵聯(lián)運(yùn)“到站即到港”運(yùn)營模式——“福州港江陰港區(qū)商品汽車海鐵聯(lián)運(yùn)港站一體運(yùn)營”落地。

福州港商品汽車海鐵聯(lián)運(yùn)東南通道開通后，由港方作業(yè)人員與外代點(diǎn)檢人員組成專項(xiàng)小組，對停在鐵路站臺上的商品汽車開展外觀、車況、數(shù)量全方位點(diǎn)檢，中鐵特貨與港方作業(yè)人員現(xiàn)場簽署交接單，點(diǎn)檢結(jié)束，車輛交接完成，車輛依次駛出鐵路站臺直接開往港口后方堆場等待裝船。

作為我省“兩集兩散”核心港區(qū)，福州港江陰港區(qū)具備打造商品汽車滾裝出口通道得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。港區(qū)擁有9個可全天候適配全球各類滾裝船型的集裝箱泊位，集裝箱港口績效指數(shù)位居全球第二，近50萬平方米的整車堆場為車輛周轉(zhuǎn)提供充足空間與安全保障，2300畝鐵路場站距港區(qū)不足2公里，實(shí)現(xiàn)“港站地跑銜接”；汽車滾裝作業(yè)效率躋身全國前列，裝卸效率平均210輛/小時、最高277輛/小時。

此次開通的海鐵聯(lián)運(yùn)東南通道，依托全國首創(chuàng)港站一體運(yùn)營模式，將港口服務(wù)延伸至鐵路站臺，實(shí)現(xiàn)鐵路調(diào)運(yùn)商品汽車“到站即到港”，港方提供車輛到站后的一條龍服務(wù)，大幅提升物流效率、降低運(yùn)輸成本。（福建日報記者 張文奎 通訊員 滕端欽）